Lastiğin yanak kısmı, lastik hakkında tüm bilgileri gösteren bilgilerle doludur. Dilerseniz örnek bir lastikle bu bilgilere bir göz atalım.
1) Lastik markasının ismini gösterir.
2) Lastiğin kuşak yapısını gösterir, bu lastik radyaldir.
3) Lastiğin dönüş yönünü gösterir. Bu lastiğin okun yönüyle birlikte arka lastik olduğunu anlayabiliyoruz.
4) Lastiğin ölçüsünü gösterir. Bu lastiğin ölçüsü 180/55 ZR 17 dir. 180; lastiğin sırt kısmının mm olarak genişliğini, 55; yüksekliğin sırt kısmına olan oranını, ZR; 240 km/s hız ve üstüne çıkabilen radyal bir lastik olduğunu ve 17; inç olarak jant çapını gösterir.
5) M/C lastiğin motosiklet için üretilmiş olduğunu gösterir. 73W; 73 yük indeksini gösterir yani lastiğin taşıyabileceği maksimum ağırlığın indeksidir, burada 365 kg’a karşılık gelir. W ise lastiğin hız sembolüdür, bu lastiğin 270 km/s hıza dayanıklı olduğunu gösterir.
6) Lastiğin sırt deseninin ismidir.
7) A.B.D. ve Kanada yönetmeliklerine uygun maksimum yük kapasitesini ve hava basıncını gösterir.
8) İç lastikli veya iç lastiksiz kullanımı gösterir. Tubetype iç lastikli, Tubeless iç lastiksiz kullanım içindir.
9) D.O.T., Amerika lastik standartlarına uygunluğunu gösterir. Devamında gelen kodlar ise üretici kodlarıdır. Bu örnekte; HB lastiğin üretildiği fabrika kodu, B2 kalıp kodu, 981T opsiyonel kod, 1908 üretim haftası ve yılını gösterir.
10) Lastiğin ECE R-75 onay numarası; Amerika ve Avrupa standartlarına uygunluğunu gösterir.
11) Lastiğin üretildiği ülkeyi gösterir.
LASTİK İLE İLGİLİ DİKKAT EDİLMESİ GEREKENLER:
Lastiklerin sökülmesi ve takılması, şişirilmesi ve balansı uygun malzemelerle nitelikli personel tarafından aşağıda belirtilen konular göz ardı edilmeden yapılmalıdır:
Lastik seçiminde araç üreticisinin tavsiyelerine ve yasal zorunluluklara uyulması gereklidir. Bu zorunluluklar lastik ebadı, hız sembolü ve yük indeksinden oluşmaktadır. Lastik takılmadan önce, lastiğin iç ve dış yüzeyi kontrol edilmelidir. Lastik sökme, takma, balans ve lastik hava basıncı prosedürlerine uyulmalı ve supap her lastik değişikliğinde sistematik olarak değiştirilmelidir. Lastik yanaklarında belirtilen montaj talimatlarına dikkat edilmelidir (dönüş yönü veya montaj yönü). Araç üreticisi tarafından önerilen hava basıncının uygulanması gereklidir. Göz ardı edilse de hava basıncı, lastiğinizin ömrünü ve dolaylı yoldan sizin geleceğinizi etkilemektedir. “Keşke” demeden önce hava basıncının önemini dikkate almalısınız. Lastiğiniz patladığında, tamir edilebilir olduğunu anlamak icin lastiği içten ve dıştan incelemek gerekir. Lastiğin tamiri uzman kişiler tarafindan yapılmalıdır. Supap'tan uygulanan lastik tamir spreyleri sadece geçici bir çözümdür ve en kısa zaman da bir uzmana gösterilmelidir. Kalıcı olarak deforme olmuş (parça kopmaları, lastikte içten ve dıştan çatlamalar vb.) lastikler kullanılmamalıdır. Lastikler kuru, havalandırılmış, karanlık ve ısısı kontrol altında olan ortamlarda saklanmalıdır. Yeni alınan lastikler ideal performansını yakalayana kadar, ilk 100 km'lik bir mesafede ani frenleme ve ani hızlanmalardan kaçınılmalı, araç ortalama bir hızda kulanılmalı ve viraj açıları düşürülmelidir. Lastiğin temizliğinde kesinlikle kimyasal madde kullanılmamalı, parlatma işlemi için sadece lastiğin kenarlarına arap sabunu sürülerek yapılmalıdır. Arap sabunu lastiğin çatlamasına neden olmaz ancak diğer tüm kimyasallar çatlağa neden olur. Son olarak lastik hava basınç kontrolünüzü düzenli olarak haftada 1 yaptırmanız gereklidir. Buradaki önemli konu ise lastik basınç ünitelerinin kalibre olup olmamasıdır. Sizlere tavsiyemiz aracınızın lastiklerini araç servislerinde veya lastik servislerinde sürekli kalibre edilen hava basınç ünitelerinde şişirmenizdir.
.jpg)
.jpg)
